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专用广东潮州拱架冷弯机

更新时间:2024-04-30 00:22:08            最新新闻发布人:潮州宝润机械有限公司 g7sOE1Qd
  • 最新价格: 暂未定
  • 更新时间: 2024-04-30 00:22:08
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    仰拱上的运输道路应搭设牢固,当向坑内倾卸混凝土时,非卸车人员应避让至安全地点。当仰拱超前边墙施工时,应加强基坑坑壁的临时支护。煤层及其他有害气体防治措施按《达成施隧参01~3~01~3~01~3~3图》施工。导坑开挖面风流中,按体积计氧气不得低于20%,二氧化碳不得超过0.5%。洞内空气中,有毒有害物质的浓度必须符合 规定标准。作业开挖面复工时,必须进行通风和分析空气中有害气体浓度,确认符合标准后方可进入。人员严禁在风管的进出口停留。隧道施工应采取综合防尘防毒措施,并定期检查粉尘及有害气体浓度。装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆。喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时。
    应采取防尘措施。风动机械与软管连接必须牢固,拆卸连接风管应在停机关机后进行。风管网路中应分段设置控制闸阀;检修风管时,应先关闭控制该部分管路的闸阀。供风系统在使用期间应有专人检查养护,保护供风管路不得损坏。供水水池不宜设在隧道的顶部,应根据机械及管路的要求控制过高水压。机械抽水应由专人负责,当抽水机房设在河边时,应有防洪措施。水池与机房之间应有号联系。供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段,管路铺设不宜采用高架的形式。检修供水管路前,应先关闭控制该段管路供水的闸阀。施工现场用电应采用三相五线制供电系统,且工作接地电阻值不得大于4Ω;供电线路始端、末端必须作重复接地;
    当线路较长时,线路中间应增设重复接地,其电阻值不应大于10Ω。施工用电应进行施工用电设计,并采用三级配备二级保护方式。用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。1)自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4Ω;2)发机机组应与外电线路电源联锁,严禁并列运行;3)发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置;1)架空线应采用绝缘导线,并架设在专用电杆上,不得挂在树木、脚手架上。2)导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。A、外电架空线与施工现场机动车道交叉时,其 点与路面的垂直距离不应小于下表规定。
    B、在建工程(含脚手架具)的外侧与外电架空线路边线之间应保持下表规定的最小安全操作距离。当不能满足时,应采取增设屏障、遮栏或保护网,并悬挂警告标志牌等防护措施。洞内采用电缆线路供电,电缆线应根据下环境条件,采取埋地或架空敷设,严禁沿地面敷设;施工照明和行灯应使用36V安全电压。施工前应采用超前钻孔,探明地质情况,采取预防对策。施工中应加强对围岩和支护体系的量测。当发现围岩和支护体系变速率异常时,应立即采取有效措施。情况严重时,应将全部人员撤离危险区域。施工中应有足够的抢险、急救物资储备。如发生,应积极处理和抢救。处理应在查明情况、制定出安全措施后进行。软弱破碎富水围岩隧道施工。
    应采取截、排、堵等综合防水措施,并应制定处理突发性大量涌水的措施。施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作,并采取相应的预防措施,防止发生突发性涌水、涌砂和泥石流。开挖与支护应根据岩溶的大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况,采取相应的安全措施。对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理,应根据设计文件要求,结合现场实际情况,制订专项安全措施。支护与围岩应紧贴,严格控制围岩变形。采用严排水、少拢动、旱封闭的措施。施工期间应有专人监测;当围岩变形加速时,应立即撤走人员。在岩爆地段应有专人观测,发觉岩壁面发生响声,立即示警撤离人员。发生岩爆应先撤人后撤设备。岩爆地段严禁人员停留。
    岩爆后应加强找顶工作,并延长通风时间。开挖宜采用全断面法。衬砌宜优先采用整体式衬砌,或采用仰拱超前,先墙后拱的分部衬砌;衬砌和施作应在围岩变形速率小于0.5mm/d之后进行。施工中应加强对围岩变速率的监测;当发现变形异常时,应采取相应的安全措施。高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施,使用前应检查。高处作业中所用的物料,应堆放平稳,不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料,不得向下抛掷。高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上,严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人;临边作业应设置防护围拦和安;悬空作业应有可靠的安全防护设施。设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件。

    作为城市发展建设的重要设施,市政道桥工程发挥着重要的作用。只有保证市政道桥工程的质量,才能更好地保障人们的出行,更好地促进城市经济的发展。因此政府及相关部门对市政道桥施工日益重视,开始加大投入,并且制定相应的政策和措施,从而保证市政道桥工程的质量。通过采取一系列的控制措施,能够保障工程在规定的工期内完成,并且使工程质量得以保证,使施工企业的经济效益不断提高。对于市政道桥工程来说,施工质量非常重要,只有保证工程质量,使市政道桥工程的寿命不断延长,不仅能够有效减少安全事故的发生,减少人员伤亡等各种损失,而且能够有效降低后期的维护管理成本,能够对当前的城市交通进行改善,使车辆更加顺畅,从而保证广大群众的日常出行,推动城市经济的快速发展,实现社会的安定和谐。


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    3)应在取出堵塞物后重装 包。

    4)不得在残眼中继续打眼。

    5)可在距瞎炮不小于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。

    6)硝铵类 可用水冲淡。

    11、洞内 不得使用产生大量有害气体的 。

    12、洞内 不得采用明火起爆。

    13、 后必须通风排烟,15min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括:有无瞎炮;有无残余 或 ;顶板及两帮有无松动的围岩;支撑有无损坏与变形。

    14、 时, 工应随身配带手电筒,并设故障照明。

    15、装与钻眼不得平行作业。

    16、两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时,只允许从一个开挖面掘进贯通,另一端应停止工作并撤走人员和机具设备,在安全距离处设置警告标志。

    四、装碴与运输

    (1)装碴与运输应符合下列规定:

    1、开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转;

    2 当采用新型机械设备时,线路铺设标准应符合机械轨距的要求。

    5.3.2 装碴作业应符合下列规定:

    1、装碴前及装碴过程中,应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时,必须先处理后装碴。

    2 、装碴机械在操作中,其回旋范围内不得有人通过。

    5.3.4无轨运输应符合下列规定:

    1、运输车辆限制速度应符合表5.3.4的规定。

    表5.3.4 运输车辆限制速度(km/h)

    项    目

    作业地段

    非作业地段

    成洞地段

    正常行车

    10

    20

    20

    有牵引车

    5

    15

    15

    会    车

    5

    10

    10

    2、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地,应设置缓行标志,必要时应设专人指挥交通。

    3、凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯,显示限界。

    4、车辆行使时,严禁超车;会车时,两车间的安全距离应大于20m,洞内能见度较差时应予加大。

    5、洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段,距碴堆边缘处应设置挡木。

    6、洞内倒车应由专人指挥。

    5.3.5 器材的运输应符合下列规定:

    1、 洞内及辅助坑道内运输 器材应满足下列要求:

    1)由专人护送,其他人员不得搭乘。

    2) 与 应分别运送,电 应装在绝缘箱内运送。

    3)运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。

    4)在交接班人员上下井的时间内,不得运送。

    5) 器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。

    2 、不得用皮带运输机运送 器材。

    3、 用汽车运送 器材时,尚应符合下列规定:

    1) 与 应分别装在两辆车内专车运送,两辆车就秒年斤应大于50m ,并派专人运送;

    2)运行中应显示红灯或红旗;

    3)汽车排气口应加防火罩。

    五、 支 护

    一、支护应符合下列规定:

    1、根据围岩稳定情况采取有效支护。

    2、施工期间,应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段,应由专人每班检查。当发现支护、变形或损坏时,应立即修复加固。

    3、构件支撑的立柱不得位于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段,立柱底面应加设垫板或垫梁。

    4、暂停施工时,应将支护直抵开挖面。

    5、正洞与辅助坑道的连接处,应加强支护。

    二、喷锚支护应符合下列规定:

    1、在碴堆上作业时,应避免踩踏活动的岩块。

    2、在梯、架上作业时,安置应稳妥,应有专人监护。

    3、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时,人员不得处于被清除物的正下方。

    4、作业中发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时,必须依次停止风、水、料的输送。

    5、钢架及钢筋网的安装,作业人员之间应协调动作,在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕,并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前,不得擅自取消临时支撑。

    6、对锚喷支护体系的量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。当险情危急时,应将人员撤出危险区。

    7、超前锚杆或超前小导管支护时,应有防护措施。

    六、衬 砌

    一、衬砌施工应符合下列规定:

    1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑,工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

    2、工作台、跳板、脚手架的承载重量,应在现场挂牌标明。

    3、吊装拱架、模板时,作业场所应设专人监护。

    4、在2m以上的高处作业时,应符高处作业的规定。

    5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时,应停机并切断风源、电源。

    二、模筑混凝土衬砌应符合下列规定:

    1、拱墙模板架及台下应留足施工净空,衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。

    2、台车工作台上应满铺底板。

    3、拆卸混凝土输送管道时,应先停机。


    在隧道工程建设中,开挖支护在整个工程中起着至关重要的作用:①隧道的建设一般都是在山路陡的地方,有时隧道就建立在岩石之上,所以,有效的支护手段是保证隧道工程整体安全系数的重要途径。而且,从岩石本身的质地特性上来说,岩石的稳固性很差,尤其是一些被破坏的岩石[1]。所以在隧道施工之前,施工队都会用钢架作为支护,一方面,钢架的适应度和刚性更强,同时,运用了钢架结构支撑,保证了支护工程施工结构上的稳固性后,应再加入混凝土,这种原料的加入,也是基于混凝土凝固后成形比较规范,且承受能力较强的特点。另外,混凝土在施工初期是一种可塑性很强的材料,所以可以用混凝土把钢架和岩石之间的孔隙填满,使支护更加牢固,施工队的安全也有了保障;②当隧道开挖后,它的围岩会很容易被风化,为了确保施工队的安全和工程的正常进度,在隧道开挖支护后会浇筑混凝土,封闭围岩的同时也能确保围岩的稳固性;③锚杆支护施工的作用。锚杆的作用是固定破碎的岩块,把隧道的梁和拱组合在一起,加强拱的抗压度

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